Toyota Corolla Cross Revisión anual Llegada: regreso a lo básico en el buen sentido

Aug 10, 2023

Como los vehículos más pequeños y asequibles en la línea de un fabricante, los SUV subcompactos de hoy tienen que ser todo para cada situación. En algunos casos, estos crossovers pequeños probablemente serán el primer auto nuevo que algunas personas compren, gracias a sus precios iniciales relativamente asequibles, empaques sensibles y cifras sólidas de economía de combustible.

El crossover de nivel de entrada saliente de Toyota, el C-HR, no cumplía con los requisitos. Aunque tenía un diseño similar al de un automóvil conceptual, no era muy rápido, refinado ni espacioso. El nuevo Corolla Cross de aspecto resistente, efectivamente el reemplazo del C-HR ahora descontinuado, busca negociar con la buena reputación del Corolla como transporte confiable.

Pasaré el próximo año con un Corolla Cross LE 2022 para ver si este SUV subcompacto es una buena puerta de entrada a la propiedad de un automóvil nuevo y, quizás más importante, a la marca Toyota en su conjunto. Es decir, me pregunto si este micro-RAV4 será lo suficientemente grande como para servir como un solo automóvil doméstico. El Corolla Cross deberá poder transportar cómodamente a cinco adultos, tragar equipo de campamento y servir como compañero de viaje por carretera.

Para mi deleite, el nuevo Toyota Corolla Cross 2022 de MotorTrend llegó para su prueba de un año con una capa brillante de pintura Cypress Green. Se entregó bien equipado en la versión LE de nivel medio, que se encuentra entre la versión básica L y el modelo XLE de gama alta. El Corolla Cross LE 2022, orientado al valor, tiene un precio inicial de alrededor de $26,000 y viene con algunas mejoras cruciales en la calidad de vida que lo hacen más atractivo que el modelo base.

En el exterior, los modelos Corolla Cross LE reciben limpiaparabrisas variables, vidrio de privacidad, entrada sin llave, cubiertas de espejos laterales del color de la carrocería, señales de giro de los espejos laterales e indicadores de advertencia de punto ciego, y rieles negros en el techo. Afortunadamente, Toyota equipa la cabina estándar con botón de encendido, volante tapizado en cuero, cargador de teléfono inalámbrico (ahora opcional en los modelos 2023), una pantalla táctil de 8.0 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, y clima automático de zona única. control.

El diseño exterior es atractivo, con una fascia musculosa similar a la de un SUV y un pilar D que claramente evoca al RAV4 de la generación actual. Hemos notado una tonelada de huevos de Pascua que representan las líneas de carácter del Corolla Cross esparcidas por toda la carrocería e incluso en el parabrisas. Este puede ser un producto de nivel de entrada, pero apreciamos que Toyota haya tomado medidas para que se sienta un poco más especial que un crossover común y corriente.

El interior, aunque inofensivo, es minimalista. No hay acentos de diseño distintivos dentro de la cabina, aunque felizmente cambiaremos los puntos de estilo por los cómodos asientos de tela de nuestro Corolla Cross con un patrón limpio en el respaldo. Debajo de la pantalla de infoentretenimiento hay un puerto USB-A y tres espacios en blanco, que sirven como un recordatorio de que es posible un interior más agradable en el Corolla Cross XLE. El puerto de 12 voltios está dentro de la consola central, por lo que ya compramos un cargador con puertos USB-A y USB-C para asegurarnos de que nuestros pasajeros no se queden sin energía. Como LE, nuestro Corolla Cross recibe una pantalla de 4.2 pulgadas de la vieja escuela en el grupo de indicadores; solo el XLE de primera categoría obtiene la unidad más grande de 7.0 pulgadas. En general, no podemos quejarnos del interior limpio, ya que debería proporcionar una experiencia de conducción sin distracciones.

Debajo del capó hay un I-4 de 2.0 litros que desarrolla 169 hp y 150 libras-pie de torque. No es mucho, pero es más potente que el C-HR, que tenía un I-4 de 2.0 litros y 144 hp. Toyota también ofrece el Corolla Cross con una configuración de tracción total, pero nosotros optamos por la configuración estándar de tracción delantera. Puede parecer un inconveniente, pero creemos que disfrutaremos de las ventajas de tener solo dos ruedas motrices. Los modelos FWD tienen clasificación EPA de 31/33/32 mpg en ciudad/carretera/combinado, mientras que el AWD obtiene solo 29/32/30 mpg. Igualmente importante, nuestras pruebas muestran que el modelo FWD es más rápido, acelerando de 0 a 60 mph en unos aceptables 8.4 segundos en lugar de los glaciales 9.3, lo que facilita aprovechar al máximo los 169 caballos del Toyota.

El Corolla Cross LE 2022 viene bastante bien equipado de fábrica, por lo que no sentimos la necesidad de volvernos locos con las opciones. Los tapetes de caucho para todo clima de $249 y el forro de carga resistente que obtuvimos seguramente tendrán un buen uso; también optamos por barras transversales negras para portaequipajes ($299), a las que esperamos eventualmente montar una carpa en la azotea. Finalmente, se optó por un enganche, que Toyota llama "Activity Mount", por $399. Por último, agregamos la cubierta de carga de $99; es bastante fácil ver lo que hay en el maletero a través del cristal trasero, por lo que sería prudente utilizar la cubierta desplegable para mayor seguridad y tranquilidad. Toyota claramente siente lo mismo, ya que ahora es un equipo estándar para el 23. En total, nuestras calcomanías Corolla Cross LE a largo plazo por un precio razonable de $27,056.

Nuestro vehículo a largo plazo Toyota Corolla Cross 2022 parece estar bien equipado para manejar cualquier cosa que le lancemos. Nuestras primeras impresiones son fuertes y positivas; es fácil pasar por alto el bajo costo innato del Corolla Cross porque ofrece mucho valor en un paquete muy práctico. Ahora es el momento de acumular millas y ver si todavía nos gusta nuestra máquina verde después de miles de millas de manejo.