Extracción de un motor de un Volkswagen refrigerado por aire

Aug 17, 2023

dave casa

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Antes de tener mi primer VW refrigerado por aire hace 5 años, apenas había cambiado una bujía. ¡En los últimos 12 meses me he quitado el motor yo solo dos veces! Si necesita hacer algún trabajo en el motor de su Beetle o Bus, con suerte esto debería darle la confianza para intentarlo.

No necesitas mucho para quitar uno de estos motores, pero algunas cosas son mejores que otras.

Ponte en una posición segura. Si está al borde de la carretera y tiene otro vehículo, considere estacionarlo detrás de usted para reservar suficiente espacio. Si está en un garaje, considere mover el vehículo hacia adelante.

Esta guía es principalmente para quitar un motor en un autobús, el proceso general es generalmente el mismo para un escarabajo, pero como levantará el escarabajo, no necesitará quitar el parachoques o la cenefa trasera.

La cenefa trasera o faldón de un autobús se deslizará al quitar 4 (o 2) pernos largos que estarán frente a usted cuando abra el compartimiento del motor.

Debería encontrar 4 pernos que sujetan el soporte del parachoques (2 por lado) al chasis. Los soportes del parachoques tienen orificios que le permiten ajustar la posición del parachoques, por lo que es mejor marcar dónde está la tuerca actual para poder volver a colocarla en el mismo lugar. Necesitará dos llaves para este trabajo, ya que deberá mantener el perno en su lugar mientras gira la tuerca.

Algo tendrá que soportar la tensión del parachoques mientras se retira, pueden ser sus rodillas mientras se acuesta boca arriba para desatornillar los pernos o algún tipo de caja o plataforma rodante. De cualquier manera, no desea que los soportes se doblen al desatornillar el parachoques o que el parachoques caiga sobre un piso de concreto.

Desconecte el terminal negativo y déjelo a un lado, luego haga lo mismo con el positivo. Cuando vuelva a conectar, primero el terminal positivo, segundo el negativo.

Antes de quitar cualquier cable, haga un registro de dónde están las cosas ahora. Tome algunas fotos o marque cada cable con cinta adhesiva, solo hay algunas cosas que debe quitar, pero vale la pena el esfuerzo, especialmente si es la primera vez.

Deberías terminar desconectando:

Tenga cuidado al desconectar cualquier cable del alternador o generador, si el cable tiene un conector de "anillo" entre dos tuercas, asegúrese de usar 2 llaves, una para sujetar la tuerca inferior y otra para aflojar la superior. Aflojar la tuerca con una llave puede hacer que el terminal gire y, a menudo, romperá la conexión interna. Aprendí de la manera difícil y rompí el generador de mi primer autobús haciendo esto.

Una vez que se quitan, esta parte del telar debe desconectarse y se puede tirar y colocar a un lado. No necesita desconectar ningún cable que no esté conectado al telar principal.

Esto variará ligeramente según su configuración, pero los fundamentos son los mismos. Necesitará sujetar la línea de combustible de goma bastante cerca de la bomba de combustible, teniendo cuidado de no sujetar el conector de la bomba de combustible. Sugiero obtener algunas abrazaderas genuinas, pero si está atascado, algunas mordazas servirán.

Una vez sujetado, desenrosque el clip que sujeta la línea de combustible al conector de púas de la bomba de combustible. Una vez que esté suelto, tire suavemente de la línea de combustible lo más cerca posible de la bomba. A veces es necesario ayudar a la manguera y sacarla un poco con un destornillador de cabeza plana. Solo tenga cuidado de no dañar la bomba.

Una vez que esté apagado, colóquelo directamente en un frasco pequeño de mermelada o simplemente sáquelo y apúntelo hacia el piso. Le quedará una pequeña cantidad de combustible de la parte de la manguera que no estaba sujeta. Una vez que deje de gotear, colóquelo en el lado izquierdo del compartimento del motor para que no se enganche al pasar el motor.

No es necesario desconectar la línea de combustible que va desde la bomba al carburador. Si planea cambiarlo, hágalo después de que el motor se apague.

El cable del acelerador pasa por debajo del vehículo y pasa por el medio de la carcasa del ventilador y se conecta al carburador. Los diferentes carburadores tienen diferentes accesorios, pero debería ver algún tipo de barril donde el cable se encuentra con el carburador.

Antes de desenroscar el cilindro del cable, haga una marca en el cable justo antes del cilindro con un marcador. De esta manera, puede estar seguro de volver a establecer la misma tensión una vez que vuelva a poner el motor.

Una vez que se haya deshecho, tire del cable hacia atrás a través de la carcasa del ventilador y déjelo a un lado.

Una cosa que me perdí de la publicación original fue desconectar los cables que abren y cierran las aletas de los intercambiadores de calor para permitir que entre aire caliente en la cabina. Si no se desconecta, su motor se colgará de estos y probablemente romperá el conector. Sus intercambiadores de calor son las grandes tuberías como cosas que se conectan a su escape en la parte posterior y corren debajo de las tapas de balancines. Los cables del calentador se encuentran en la parte superior del intercambiador de calor. Puede encontrar que los cables de su calentador ya no están conectados o que no tiene ninguno (tal vez esté usando tubos en J. Si es así, puede omitir este paso).

Esto varía según el modelo y la configuración particular, pero casi siempre querrá quitar el filtro de aire de la parte superior del carburador. Esto es obligatorio en algunos modelos (por ejemplo, con un baño de aceite original), pero puede ser útil incluso si tiene un filtro de panqueque pequeño, ya que pueden engancharse en las cosas y hacer que el motor sea más difícil de volver a colocar.

Si bien esto no es algo que realmente se requiera, la razón por la que hago esto es para ayudar cuando vuelva a poner el motor. En la parte posterior del motor hay un volante con muchos dientes pequeños que encajan en el motor de arranque. No es posible volver a poner el motor cuando estos dientes no están alineados, así que en lugar de tener que mover la polea mientras el motor está equilibrado en un soporte de gato, creo que es útil colocar la polea en una posición que sé que puedo conseguir fácilmente. volver a hacer que el reingreso sea mucho más fácil.

Antes de meterse debajo del vehículo, tome un gato de carretilla y un trozo de madera y levántelo justo debajo de la placa del sumidero de aceite. En este punto, solo desea tomar la tensión del motor para soportarlo, no levantarlo.

La pieza de madera te ayudará a equilibrar el motor cuando lo quites, pero también evitará que el gato dañe la placa del cárter.

Si tienes un gato para moto estás de suerte, porque pueden sostener el motor en dos lugares ¡no se va a tambalear!

Si tiene una plataforma rodante, puede pasar el gato a través de la plataforma en este punto, ya que no podrá colocarla más adelante.

Si tiene un autobús con ventana salediza, tendrá una barra de soporte del motor. Seré honesto, a pesar de haber tenido 2 ventanales, nunca tuve que quitarles los motores. Creo que quitas los soportes del motor en cada extremo de la barra de soporte y puedes mantener la parte central mientras quitas el motor.

Si la idea de arrastrarse debajo de un motor cuando está a punto de quitar la mitad de los pernos que lo sostienen no lo asusta un poco, me sorprendería. Es por eso que tomamos la tensión del motor con un gato y quitamos primero los dos pernos inferiores.

Primero, encuentre los pernos. Su motor tiene dos espárragos en la parte inferior que se alimentan a través de la campana de la transmisión y se atornillan en el otro lado. Es fácil confundirse con los pernos que sujetan la transmisión porque son más visibles de inmediato. Los que desea están ligeramente insertados, por lo que puede ser mejor usar una llave con un desplazamiento en lugar de una recta.

Tiendo a recostarme boca arriba en el lado izquierdo del autobús y alcanzar primero el pestillo de la derecha. Una vez que está apagado, abro el perno izquierdo de mi lado con mi cuerpo no directamente debajo del motor. En realidad, estos no deberían estar demasiado apretados, por lo que normalmente se quitan con una llave básica, como máximo, es posible que deba extender su llave para un poco de palanca adicional.

A diferencia de la parte inferior, el motor no tiene espárragos en la parte superior, solo agujeros. Esto se debe a que los pernos de la parte superior atraviesan la campana en el otro sentido y se atornillan desde el interior del compartimiento del motor.

Hay alguna variación en lo que puede encontrar en el perno superior del lado izquierdo, pero generalmente será cautivo (unido a la campana) o no cautivo (solo un perno libre). Si se trata de un perno libre, es posible que también deba sostener el perno del otro lado para deshacerlo, lo que puede parecer una tarea imposible. Sin embargo, esto generalmente se puede lograr pasando una llave a través de la hojalata trasera o simplemente quitando la hojalata trasera para poder alcanzar debajo. La capacidad de hacer esto variará según el modelo, ¡pero encontrará la manera!

El lado derecho tiene un perno en forma de luna que atraviesa el motor de arranque (fuera de la campana) y luego al motor. El perno en forma de luna actúa como un perno cautivo, lo que significa que se traba en el motor de arranque y le permite girar una tuerca sin necesidad de acceder al otro lado mientras aún es extraíble.

Deshacer estos dos pernos requiere una buena cantidad de paciencia y variar la posición de su cuerpo, a menudo esta es una tarea que debe hacer simplemente sintiendo los pernos, ya que es difícil colocar los brazos y la cabeza en una posición que funcione. En realidad, esta tarea es mucho más fácil en un escarabajo que en un autobús, ya que tendrá mucha más visibilidad de arriba hacia abajo (especialmente si quita la tapa de la plataforma).

Bombea un poco el gato para absorber más tensión si el motor se movió después de quitar los pernos.

Ahora que ha quitado los 4 pernos del motor, está listo para sacar el motor. Sin embargo, antes de hacer esto, es mejor verificar que todo lo que unía el vehículo al motor esté desconectado y colocado a un lado.

Un problema común es que las personas no han sacado correctamente el cable del acelerador a través de la carcasa del ventilador o se ha quedado atrapado al salir.

Aquí hay algunas diferencias según el tipo de vehículo o la configuración del motor que tenga. Por ejemplo, un motor con un solo carburador caerá directamente hacia abajo mientras que los carburadores duales necesitarán un poco de movimiento adicional o caída en un ligero ángulo. Asegúrese de tener un buen espacio libre antes de comenzar la caída.

Vuelva a bombear el gato y encuentre un lugar en el motor donde pueda agarrarlo bien, tiendo a usar la parte inferior del colector de admisión en cada lado.

Comience a tirar del motor hacia adelante con movimientos de lado a lado. Antes de que pueda bajar el motor, debe avanzar lo suficiente como para despejar completamente el eje que une la caja de cambios con el motor. Por eso es importante hacer esto en pasos graduales y asegurarse de que el gato esté allí para soportar el peso una vez que se separe.

Una vez que sienta que el motor está libre, puede comenzar a bajar gradualmente el gato y tirar del motor hacia usted. Vaya despacio y siga comprobando si hay algo que pueda quedar atrapado.

El proceso para volver a poner el motor es exactamente el inverso al de sacarlo. El mayor problema que tendrá es mantener el motor estable cuando intente alinearlo y empujarlo hacia adentro. Es por eso que mencioné que puede ser beneficioso "Poner su motor en el punto muerto superior (TDC)" antes lo sacas, ya que con suerte eliminará uno de los problemas.

Es mucho más fácil volver a poner el motor si tienes a alguien que te ayude, discutiblemente, es mejor tener a alguien que te ayude a volver a ponerlo que sacar el motor. Siga tomando descansos y verifique que los espárragos inferiores del motor estén alineados y que el motor esté nivelado antes de hacer el último esfuerzo.

Si estás cuestionando tu propia habilidad, simplemente tómatelo con calma y consigue otro par de manos para ayudarte.