Mountain Wheels: Nissan's Rogue y Mitsubishi's Outlander son iguales, pero diferentes

Jan 28, 2024

Deportes Deportes | 25 de noviembre de 2022

cumbremontañ[email protected]

En los días no tan lejanos de la industria estadounidense, no era raro que un vehículo se produjera en hasta tres configuraciones de marcas diferentes, especialmente en los días en que Buick, Oldsmobile, Pontiac y Mercury ofrecían alternativas de cambio de distintivos a los clientes. .

Por lo tanto, parece un poco divertido que el nuevo Nissan Rogue, mucho más grande e impresionantemente exclusivo, también ofrezca un modelo rebautizado casi idéntico en forma de Mitsubishi Outlander.

Al igual que yo, probablemente no haya pasado mucho tiempo pensando en Mitsubishi en los últimos años, pero después de una prueba de manejo reciente y bastante agradable con el nuevo Rogue Platinum 2022 turboalimentado de 1.5 litros, me sorprendió bastante cuando me senté detrás del volante del Mitsubishi Outlander 2022 y descubrí que son, literalmente, vehículos casi idénticos.

Ambos también presentaban placas del fabricante de Tennessee, aunque el Rogue en realidad se fabrica allí, mientras que el Outlander se ensambla en Japón. El modelo más básico de Rogue cuesta $27,360, con mi modelo de gama alta por un total de $42,325; el Outlander comienza en $ 27,595 y me llegó unos pocos dólares menos de $ 38,000.

Rogue, ahora un modelo 2023, adquiere un carácter ligeramente diferente con la introducción de un nuevo motor turbo de tres cilindros que todavía es capaz de generar 201 caballos de fuerza y ​​225 libras-pie de torsión, además de hasta 37 mpg en carretera en la parte delantera. modelos de tracción a las ruedas.

Ese motor reducido no evoca (afortunadamente) los horrores del Suzuki Swift de tres cilindros de la década de 1990, pero es una opción moderna totalmente manejable, como lo es en los pequeños SUV coreanos de GM.

De hecho, el viaje que hice por la carretera Mount Blue Sky, que pronto será renombrada, entre Evergreen e Idaho Springs, fue una de las salidas más alegres que tuve en todo el año, así que claramente Nissan ha hecho muchas cosas bien con este SUV no tan pequeño.

El aspecto de este modelo de carrocería de dos años es ciertamente nítido, con un morro elegante y características de faros de bajo nivel que no son tan curiosas como las del Outlander, y un diseño particularmente limpio provisto por marcos de ventanas oscurecidos en la carrocería blanca de mi vehículo de prueba, y toneladas de cromo de buen gusto.

El crecimiento reciente de Rogue hace que parezca tan grande como solía ser el viejo Nissan Murano, y eso significa una alternativa cómoda al Pathfinder aún más grande y más caro, con casi el mismo interior, tecnología y experiencia automotriz.

Claro, el espacio para las piernas en la parte trasera puede parecer un poco pequeño y la plataforma de carga de varios niveles en la parte trasera es como un extraño juego de Jenga, pero me parece una opción mucho mejor que bajar casi el doble del precio de etiqueta en un Infiniti QX60, o potencialmente triple en un QX80 o Armada.

Afortunadamente, la transmisión variable continua del Rogue no es terrible. El turbo de tres cilindros puede ser un poco ruidoso al arrancar, pero me dio más de 28 mpg y fue bastante competente en las subidas.

Outlander, mientras tanto, cuenta con un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros con solo 181 caballos de fuerza, pero 30 mpg estándar en carretera, incluso con la apariencia de AWD de "supercontrol en todas las ruedas". Es posible que recuerde S-AWC de la última máquina Mitsubishi Lancer boy-racer. También tiene una transmisión regular de ocho velocidades, a diferencia del Rogue.

Las grandes diferencias son que es una máquina estándar de tres filas y... bueno, mucho más brillante, en formas que puede o no apreciar. Las ruedas de 20 pulgadas aquí son bastante ostentosas, y los gigantescos y muy extraños faros delanteros a la altura de las rodillas y los marcos cromados triangulares son... muy extraños. Pero tal vez alguien va a cavar eso.

Más peculiar es el hecho de que el resto de la carrocería se ve casi idéntica a la del nuevo Ford Explorer, mientras que el interior tiene en gran medida las mismas características y controles del Rogue, con pedales infundidos con un patrón de metal, metal brillante en la consola y plisado. Asientos de cuero con costuras resaltadas e inserciones en las puertas.

Un control de modo de manejo diferente de seis modos es la principal indicación de lo que aparentemente es una sensación de suspensión más "ajustada individualmente al deporte", la perilla en sí es casi más grande que la palanca de cambios de la transmisión. Conduje un vehículo de prueba de medios de muy alto kilometraje que se sentía como si todos lo hubieran conducido a través de lechos de arroyos rocosos durante 10,000 millas, por lo que no puedo dar fe completa de esa suspensión modificada. Una nueva versión híbrida enchufable del Outlander también está disponible como modelo 2023.

La columna de Andy Stonehouse "Mountain Wheels" se publica los sábados en el Summit Daily News. Stonehouse ha trabajado como editor y escritor en Colorado desde 1998, centrándose en la cobertura automotriz desde 2004. Vive en Golden. Póngase en contacto con él en [email protected].

4 de junio de 2023

3 de junio de 2023

2 de junio de 2023

29 de mayo de 2023

27 de mayo de 2023

Como lector de Summit Daily News, usted hace posible nuestro trabajo.

Summit Daily se está embarcando en un proyecto de varios años para digitalizar sus archivos desde 1989 y ponerlos a disposición del público en asociación con la Colección de Periódicos Históricos de Colorado. Se espera que el proyecto completo cueste alrededor de $ 165,000. Todas las donaciones realizadas en 2023 irán directamente a este proyecto.

Cada contribución, sin importar el tamaño, hará la diferencia.