Kawasaki presenta el ZX renovado

Jul 31, 2023

La Kawasaki ZX-6R 2024 ofrece una experiencia superdeportiva refinada cuando a ningún otro fabricante parece importarle. Foto: Kawasaki

El resto del mundo de las motos básicamente ha abandonado el segmento 600 de cuatro cilindros, prefiriendo centrarse en los gemelos paralelos en la categoría de 700cc+. Pero Kawasaki trae la ZX-6R de vuelta para 2024 con algunas mejoras, lo que demuestra que todavía se toma en serio las superdeportivas.

De inmediato, la mayoría de los fanáticos de las motos deportivas notarán que la carrocería se parece mucho a la ZX-10R: más atrevida y agresiva, e incluso hay un par de aletas en la parte delantera. No parece que ofrezcan mucha carga aerodinámica, pero Kawasaki dice que ayudan a mantener la bicicleta estable a gran velocidad, así que por ahora les tomaremos la palabra. El parabrisas tiene algunas perforaciones que se supone que reducen la turbulencia detrás de él, cuando estás en el gas. Estas cosas son importantes para los corredores, pero para la mayoría de nosotros en la calle, es probable que los beneficios no se noten. Sin embargo, muestra que Kawi está buscando pequeñas formas de mejorar su moto deportiva.

Ese tema continúa en el motor. El cuatro cilindros en sí no ha cambiado mucho, pero los sistemas de admisión y escape se han revisado para brindar a los ciclistas un mejor rendimiento en rango bajo y rango medio, además de reducir las emisiones del tubo de escape. Kawasaki también actualizó el sistema electrónico para ofrecer ahora cuatro modos de conducción (Sport, Road, Rain, Rider), que ofrecen diferentes perfiles de potencia y configuraciones de control de tracción. Los propietarios pueden modificar la configuración del modo Rider a través de su teléfono, que se conecta a la bicicleta a través de la aplicación Rideology.

Por supuesto, las luces LED son estándar y hay una pantalla TFT.

Vuelve la horquilla de función partida de Showa, igual que el modelo anterior, al igual que el amortiguador Showa y el marco perimetral de aluminio. La ZX-6R tiene nuevos discos de freno delanteros redondos de 310 mm con pinzas monobloque de cuatro pistones y montaje radial doble. Los clientes de EE. UU. pueden optar por ABS ($ 12,299) o no ($ 11,299). Los clientes canadienses también pueden optar por ABS ($14,099) o prescindir del sistema de seguridad por mil dólares menos.

La gran pregunta ahora es: cuando Kawasaki lleva su nueva bicicleta a la pista de carreras, ¿contra quién queda competir? El resto de los Big Four se han retirado de la categoría 600, que alguna vez fue el segmento de bicicletas más vendido en los EE. UU.