5 cosas que amamos del Toyota Tacoma 2024 (5 cosas que no)

May 10, 2023

La Tacoma 2024 tiene muchas características de las que presumir, junto con algunas que nos hacen rascarnos la cabeza.

El pasado 19 de mayo, elToyota Tacoma 2024 debutó como el año del modelo pionero de la cuarta generación de camionetas medianas Toyota. Después de varios meses de rumores, filtraciones y avances, Toyota finalmente le dio a la comunidad de camionetas un vistazo al diseño oficial, las características y las especificaciones del nuevo "Taco".

La Toyota Tacoma ha sido la camioneta mediana más vendida en los EE. UU. durante casi dos décadas. Sin embargo, Toyota no puede esperar mantener este dominio sin mantener las especificaciones y características de la Taco competitivas frente a sus rivales.camionetas como Ford Ranger, Nissan Frontier, Chevy Colorado, GMC Canyon y algunos otros. Afortunadamente, la Tacoma 2024 llegó a tiempo para recibir el relevo de la 3ra generación de la placa, que lleva 8 años en el mercado. Toyota aún tiene que anunciar las fechas de entrega oficiales de los primeros Tacos completamente nuevos, pero podemos esperar que los camiones salgan de los concesionarios norteamericanos de Toyota en la segunda mitad de 2023.

Muchos entusiastas de las camionetas ahora están tratando de decidirse por comprar la Tacoma 2024, y si eres uno de esos fanáticos de Taco, esta es una gran lectura para ti. Aquí hay 5 cosas que nos encantan de la Toyota Tacoma 2024, y 5 cosas que creemos que podrían haberse hecho mejor.

La Tacoma 2024 se basa en la plataforma Toyota New Global Architecture – F (TNGA-F), la misma plataforma utilizada por las nuevas Sequoia, Tundra, Land Cruiser y Lexus LX. Según el gigante automotriz japonés, la plataforma TNGA utiliza una construcción de carrocería más liviana pero más duradera, así como nuevos trenes motrices, para lograr un centro de gravedad más bajo, una mejor economía de combustible, una mejor eficiencia de combustible y un mayor rendimiento tanto en asfalto como en senderos.

La mejor opción de motor de la Tacoma 2024 es el sistema híbrido i-FORCE MAX, basado en un motor turbocargado de 2.4 litros, un motor eléctrico híbrido de 48 hp y un paquete de baterías de 1.87 kWh. Juntos, estos componentes producen 326 hp y 465 lb-ft de torque, lo que convierte a la i-FORCE MAX en el sistema de propulsión más poderoso en cualquier Tacoma de producción. Una Tacoma 2024 con motor i-FORCE MAX dejará atrás a la Ford Ranger actual (270 hp, 310 lb-ft) y a la Chevy Colorado (310 hp y 430 lb-ft). Además, la Tacoma híbrida 2024 tendrá más torque que la próxima Ford Ranger Raptor 2024 (405 hp, 430 lb-ft)

La Toyota Tacoma 2023 usa un motor base I-4 de 2.7 litros (159 hp, 180 lb-ft) y un motor V6 de 3.5 litros de rango superior (278 hp, 265 lb-ft). En la clase competitiva de camionetas medianas de hoy en día, el V6 de la Tacoma 2023 apenas puede seguir el ritmo, lo que convierte al motor base de 4 cilindros en una reliquia irremediablemente con poca potencia.

La Tacoma 2024 obtendrá el nuevo motor turbo-cuatro i-FORCE de 2.4 litros de Toyota (hasta 278 hp y 317 libras-pie de torque) como su opción de motor base. Con este ajuste, el nuevo motor i-FORCE produce un 20 % más de torque y la misma potencia que el motor V6 de la Taco anterior. Sin embargo, Toyota desafinó este motor turboalimentado para producir solo 228 hp y 243 lb-ft de giro para el modelo SR básico. Los compradores de esta versión básica de Tacoma probablemente usarán sus camionetas como caballos de batalla, por lo que hubiera sido bueno que Toyota le diera a la Tacoma SR 2024 el poder para cumplir bien este papel.

La Toyota Tacoma 2024 ofrecerá 8 versiones diferentes, a saber, SR, SR5, TRD PreRunner, TRD Sport, TRD Off-Road, Limited, TRD Pro y la nueva Trailhunter. Estos modelos se diferencian por sus estilos de carrocería, detalles interiores, configuraciones de tren motriz disponibles, accesorios exteriores y diseño de suspensión para atender a una amplia gama de clientes de camionetas.

Por ejemplo, Toyota ofrece varios sistemas de suspensión premium ajustados específicamente para algunos de los modelos de la Tacoma 2024. La Tacoma TRD Sport tiene amortiguadores TRD que están ajustados para mejores carreras en línea recta y manejo en carretera, mientras que la TRD Off-Road usa amortiguadores Bilstein Monotube para permitir un recorrido más largo de la rueda y lograr un mejor rendimiento todoterreno. La Tacoma TRD Pro 2024 tiene amortiguadores ajustables FOX Quick Switch 3 (QS3) para manejar una amplia gama de actividades todoterreno, desde trepar por rocas hasta carreras por el desierto a alta velocidad. Por último, la nueva versión Trailhunter cuenta con amortiguadores sensibles a la posición exclusivos Old Man Emu (OME) que Toyota desarrolló en conjunto con la empresa especialista en todoterreno ARB para lograr la mejor configuración de suspensión para actividades terrestres.

La Tacoma 2024 es más alta y ancha que su predecesora inmediata, lo que hace que el modelo más nuevo sea menos aerodinámico. Sheldon Brown, el ingeniero jefe de la Tacoma, explicó que Toyota agregó un deflector de aire delantero debajo del parachoques de la Tacoma 2024 para reducir la resistencia del aire producida por las ruedas delanteras. Esta característica del deflector de aire delantero, en una forma menos llamativa en la Tacoma 2023, puede agregar un insignificante 1 MPG a la calificación de economía de combustible en carretera de la camioneta mediana. El ahorro de combustible es insignificante porque con o sin el deflector de aire, una Tacoma 2023 4WD con motor V6 todavía tiene una clasificación de economía de combustible combinada de 18 MPG.

Los números oficiales de economía de combustible de la Tacoma 2024 aún no están disponibles, pero una cosa es segura: estos alerones laterales son enormes y vendrán de serie con casi todas las versiones de la Tacoma que no sean todoterreno. Muchos fanáticos de Taco y sitios de revisión de vehículos se han desanimado de inmediato por la apariencia desagradable de esta presa de aire y sus efectos negativos en la distancia al suelo. Afortunadamente, Toyota dice que estas presas de aire son fáciles de quitar. Uf.

Toyota exhibió un vehículo conceptual Trailhunter basado en Tundra en la Exposición de la Asociación del Mercado de Equipos Especiales (SEMA) de 2022. Según Toyota, el Trailhunter utilizará características exclusivas, como un nuevo sistema de suspensión, protección de la parte inferior de la carrocería, accesorios exteriores reforzados y equipo especial para hacer del vehículo un paquete completo de aterrizaje directo desde el concesionario. Todo el equipo y los accesorios oficiales del Trailhunter estarán cubiertos por la garantía de Toyota. Sí, incluso el refrigerador del Trailhunter está cubierto.

La Tacoma 2024 trae la primera Trailhunter en la alineación de Toyota. Utilizando exclusivamente el motor híbrido i-FORCE MAX, la Tacoma Trailhunter se sienta 2 pulgadas más alta en la parte delantera y 1.5 pulgadas en la parte trasera (en comparación con el modelo SR5) gracias a los amortiguadores monotubo de ARB y las llantas para terreno resistente Goodyear Territory de 33 pulgadas (265 /70/R18, 32,6 pulgadas de diámetro total, 10,4 pulgadas de ancho). Las capacidades de aterrizaje del Trail-hunter se mejoran aún más con puntas de escape de alto espacio libre, una toma de aire de montaje alto, rieles de protección contra rocas, placas protectoras, un parachoques trasero de acero, un gancho de recuperación trasero, una barra utilitaria de caja y cambio de color (amarillo /blanco) Faros antiniebla LED RÍGIDOS.

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La Tacoma 2023 actualmente viene con una transmisión manual (M/T) de 6 velocidades y una transmisión automática controlada electrónicamente con inteligencia (ECT-i) de 6 velocidades. La Toyota Tacoma 2024, por otro lado, ofrece un nuevo ECT-i de 8 velocidades y una opción mejorada de transmisión manual inteligente (iMT2) de 6 velocidades para versiones específicas.

Toyota ha hecho un gran trabajo al mantener viva la opción M/T, especialmente para muchos puristas de camionetas y entusiastas del todoterreno. El nuevo A/T de 8 velocidades definitivamente es una mejora con respecto a la generación anterior, pero muchos fanáticos de Taco esperaban algo mejor: el ECT-i de 10 velocidades que actualmente reside en la Tundra y Sequoia 2023. Después de todo, la Nissan Frontier 2023 ya usa una transmisión automática de 9 velocidades, y la Ford Ranger 2023 viene con una transmisión automática de 10 velocidades.

Debido a que la Tacoma Trailhunter ahora se centrará en la base de clientes terrestres de la Taco, las mejoras de la Tacoma TRD Pro 2024 están más orientadas a actividades todoterreno competitivas, como trepar por rocas y correr por el desierto a alta velocidad. La Toyota Tacoma TRD Pro 2024 viene exclusivamente con el motor híbrido i-FORCE MAX. En cuanto a la postura, el TRD Pro obtiene 2 pulgadas de altura de manejo adicional en la parte delantera, 1.5 pulgadas en la parte trasera y 3 pulgadas adicionales de ancho total en comparación con el modelo SR5. Debajo de la carrocería, la Tacoma TRD pro 2024 está sostenida por amortiguadores Fox QS3 y llantas Goodyear Territory R/T de 33 pulgadas montadas sobre rines TRD de 18 pulgadas.

Hay muchas otras características nuevas en la nueva TRD Pro, pero quizás la más emocionante dentro de la cabina son los asientos de rendimiento isodinámico de la Tacoma TRD Pro 2024 (pendiente de patente) tanto para el conductor como para el pasajero delantero. Según Toyota, estos primeros asientos del segmento emplean amortiguadores de aire sobre aceite para amortiguar los movimientos verticales y laterales, lo que ayuda a los conductores (y presumiblemente a los navegantes) a mantenerse concentrados durante las actividades todoterreno más exigentes.

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La Tacoma 2023 tiene una capacidad máxima de remolque de 6800 lb. Con la carrocería más grande, la nueva plataforma y el motor más potente de la Toyota Tacoma 2024, no sería descabellado esperar una clasificación de remolque más alta. Sin embargo, como explica Toyota, la Tacoma 2024 solo tiene una capacidad de remolque máxima de 6,500 libras para sus versiones de solo gasolina. Los modelos híbridos, por otro lado, alcanzan un máximo de 6,000 lbs.

La Toyota Tacoma 2024 tendrá dificultades para remolcar a competidores mejor calificados como la Ford Ranger 2023 (7500 lb) y la Chevy Colorado 2023 (7700 lb). Sin embargo, no hemos perdido toda la esperanza, ya que todavía quedan algunos meses hasta que salgan las unidades de producción. Con suerte, Toyota nos sorprenderá con mejores cifras de remolque.

La Tacoma 2024 proporcionará un grupo de instrumentos digitales de 7 pulgadas como característica estándar para sus versiones inferiores, mientras que un grupo digital de 12.3 pulgadas vendrá con grados más altos de Taco. Además, las versiones más bajas de la Tacoma obtendrán una unidad de pantalla táctil multimedia de audio estándar de 8 pulgadas, y las versiones superiores de la Tacoma recibirán la enorme pantalla táctil de infoentretenimiento de 14 pulgadas de la Tundra. La carga de teléfonos inalámbricos Qi es opcional, pero Wireless Android Auto y Apple CarPlay serán estándar. La versión Tacoma Limited 2024 tiene un espejo retrovisor digital estándar, pero aún tenemos que ver si esta función también será opcional para otras versiones.

La Tacoma 2024 también tiene un sistema de audio JBL de 10 bocinas disponible, completo con un subwoofer y una bocina portátil JBL Flex. En cuanto a la seguridad, todos los modelos Tacoma 2024 cuentan con el paquete Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0), el sistema de seguridad más avanzado de la marca hasta la fecha. TSS 3.0 incluye funciones de seguridad y asistencia al conductor, como precolisión con detección de peatones, control de crucero de radar dinámico de rango de velocidad completa, asistencia de conducción proactiva y muchas más.

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Toyota no ha publicado ninguna cifra oficial con respecto a la Tacoma 2024, pero según las revisiones del vehículo durante su lanzamiento el 9 de mayo, la nueva Taco es más grande que su predecesora. La primera fila de la Tacoma 2024 parece tener más espacio para las piernas ahora, por lo que puede acomodar a los conductores más altos (la Tacoma 2023 era un apretón para los conductores de más de 5'8"). Sin embargo, el problema parece haberse transferido a la segunda fila.

Con los ajustes de comodidad de manejo que Toyota hizo en la primera fila, el espacio para las piernas en la parte trasera parece haber sufrido. Además, las Tacomas híbridas tienen sus baterías de tracción montadas debajo de los asientos de la segunda fila, por lo que esta ubicación puede haber reducido aún más el espacio para las piernas en la parte trasera. Finalmente, los nuevos y voluminosos asientos IsoDynamic Performance de la TRD Pro agregan un nuevo nivel de problemas de espacio para las piernas en la parte trasera.

Ron ha trabajado en los departamentos de estrategia y marketing de algunas marcas automotrices. Cuando no está escribiendo sobre autos, le gusta analizar los datos de la industria automotriz para compartirlos con otros entusiastas... o con sus perros.