Los 9 autos deportivos japoneses menos confiables que tienen altos costos de mantenimiento y reparación

Jul 13, 2023

Los autos deportivos japoneses son conocidos por su confiabilidad a prueba de balas, pero ha habido muchos ejemplos que acumularon facturas de reparación enormes y constantes.

No importa cuán rápido, elegante y poderoso sea un sedán, un SUV o un automóvil deportivo, la confiabilidad es el factor más importante para los clientes que gastan una cantidad significativa. En general, los automóviles japoneses son conocidos por su confiabilidad, gracias a los vehículos a prueba de balas fabricados por Toyota, Lexus, Honda y Nissan. De hecho, esto también se aplica a los japoneses.carros deportivos, que cuentan con un gran número de seguidores entre los entusiastas por su chasis liviano, motores turboalimentados y rendimiento lleno de vida.

Sin embargo, ninguna marca o industria es impecable, y el mercado japonés no es una excepción. Si bien los autos como el Mazda MX-5, el Toyota Supra y el Nissan GT-R son algunos de los autos deportivos más confiables de la actualidad, ha habido muchos autos deportivos de la Tierra del Sol Naciente que no han logrado brindar una confiabilidad impresionante. En cambio, estos autos deportivos japoneses se han convertido en pozos de dinero para sus dueños, llevándolos a la bancarrota con reparaciones constantes a largo plazo.

El Honda CRX Del Sol de 1992 tiene mucho que cumplir, considerando la historia de la placa de identificación CRX. Muchos incluso compraron el CRX Del Sol sobre la base de la reverencia que tenía la placa de identificación Honda CRX, solo para finalmente sentirse decepcionados por la terrible calidad de construcción general del Del Sol de 1992.

Incluso en los años 90, la Del Sol tenía una cabina terriblemente ruidosa, pero el principal problema se presentó en términos del techo con goteras extremas. Además, muchos clientes terminaron con un soporte de motor defectuoso, lo que solo sirvió para aumentar los niveles de ruido y aspereza del automóvil a niveles insoportables. Muchos modelos incluso sufrieron rotores de freno delanteros deformados.

El Eagle Talon surgió de la empresa conjunta entre Mitsubishi y Chrysler Corporation, llamada Diamond Star Motors, y también se vendió como Mitsubishi Eclipse en Japón. Si bien el Eclipse pasó a tener una presencia formidable en JDM y la cultura popular, no se puede decir lo mismo del Eagle Talon vendido en Estados Unidos.

Desde el primer Talon que salió de la línea, el automóvil sufrió una serie de problemas de confiabilidad, lo que llevó a un ciclo de producción muy problemático que finalmente (y afortunadamente) llegó a su fin en 1998. A lo largo de su ciclo de vida, el Eagle Talon constantemente dio problemas a los propietarios con la transmisión, la palanca de cambios y el distribuidor. Los convertidores catalíticos defectuosos en el Eagle Talon lo convirtieron en uno de los autos menos confiables de los años 90, y es mejor evitarlo incluso hoy.

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Subaru lanzó el SVX en 1991 para salvar la reputación de la placa de identificación XT, que ciertamente fracasó. Lamentablemente, lo único que logró hacer el SVX fue continuar con los problemas de confiabilidad del XT durante otra década.

Los discos de freno deformados, las transmisiones sobrecalentadas que amenazaban con explotar en cualquier momento y los cojinetes de las ruedas traseras que necesitaban reemplazo frecuente y eran ruidosos todo el tiempo, todo hizo que el Subaru SVX fuera un dolor de cabeza para tener y mantener.

El Mazda RX-8 sucedió al increíblemente popular RX-7 de la marca japonesa y tenía mucho sobre sus hombros. Lamentablemente, hoy en día el automóvil es conocido como uno de los automóviles japoneses menos confiables de todos los tiempos, todo gracias al motor rotativo Wankel increíblemente defectuoso.

Cualquier entusiasta de JDM que posea un RX-8 sabe que viene con toneladas de problemas de confiabilidad, que incluyen sellos de vértice que fallan constantemente y un motor que falla constantemente y que tendía a llevar consigo la transmisión. El convertidor catalítico defectuoso, las fugas en los sellos de refrigerante y la corrosión de la dirección asistida hacen que el Mazda RX-8 sea uno de los pozos de dinero más grandes que vienen de Japón.

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Doug DeMuro calificó al Toyota Sera de 1990 como el Toyota más extraño de esa década, y con razón. Claro, la configuración de la puerta de ala de gaviota hizo que este automóvil fuera más atractivo, pero los problemas de confiabilidad en torno a este automóvil lo convirtieron en un horrible dolor de cabeza para sus propietarios.

Para empezar, este cupé japonés de dos puertas estaba lejos de ser el automóvil de mejor rendimiento que se podía obtener, ya que solo generaba un máximo de 110 hp, lo cual no era nada especial para su época. Lamentablemente, los problemas más importantes del Sera fueron las fugas de aceite del motor, los problemas con la transmisión, el desgaste constante de la suspensión y una falla en la correa de distribución, todo lo cual convirtió a este automóvil japonés en una pequeña pieza de maquinaria poco confiable que todos lamentaron haber comprado.

Los años 90 no fueron el mejor período para Honda en términos de confiabilidad, y el Honda Prelude de 1996 fue otro ejemplo de ello. A pesar de ser bastante atractivo en su época, el Honda Prelude vino con muchos problemas de confiabilidad que causaron a sus propietarios no solo dolores de cabeza, sino también grandes facturas de reparación.

El mayor problema con el Prelude era el problema frecuente de la falla completa del motor, junto con la transmisión automática de cuatro velocidades, que también fallaba constantemente. Un automóvil costoso de mantener incluso hoy en día, el Honda Prelude es un automóvil deportivo japonés del que es mejor que se mantenga alejado.

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El automóvil anterior al Subaru SVX, el Subaru XT, era un automóvil extraño en todos sus aspectos, desde su diseño en forma de cuña hasta sus problemas de calidad de construcción una vez que salió a la carretera. Para empezar, el automóvil albergaba un débil motor de cuatro cilindros y 1.8 litros que generaba solo 97 caballos de fuerza.

Entre la gran cantidad de problemas de confiabilidad que enfrentó el Subaru XT, los principales fueron sobre el embrague, al que le encantaba salir con frecuencia. De hecho, ambos ejes CV delanteros eran propensos a fallar, junto con fugas en la bomba de dirección asistida también.

Todos los entusiastas de JDM desean tener un Nissan 300ZX en su garaje, pero no muchos saben que el automóvil viene con una gran cantidad de problemas de confiabilidad que terminarían llevándolos al centro de reparación cada dos semanas.

Debajo del capó del Nissan 300ZX había una serie de problemas, que incluían inyectores de combustible problemáticos a los que les encantaba fallar, lo que causaba problemas de conducción. Los múltiples de escape del 300ZX también son propensos a deformarse, lo que significa que detrás del volante de este icónico auto deportivo japonés, terminaría preocupándose constantemente por lo que sucederá a continuación.

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Se sabe que el Mazda RX-7 es mucho menos confiable que el RX-8, pero eso no es mucho decir. La idea de tener un RX-7 suena fantástica para cualquier entusiasta de JDM, pero también tienen que estar enamorados de alguien en el centro de reparación. Esa es la única forma en que sería feliz con un RX-7, ya que los viajes constantes al centro de reparación están casi garantizados cuando se trata de tener uno de estos autos deportivos japoneses.

A finales de los 90, Mazda armó el RX-7 con el motor 13B REW, que es famoso por su falta de confiabilidad y dificultad para seguir funcionando. Si no tiene años de experiencia práctica con todo lo que hay debajo del capó de un automóvil, es posible que un RX-7 no sea la mejor opción. Los convertidores catalíticos defectuosos, las aspiradoras y las mangueras del radiador problemáticas, e incluso los colectores turbo agrietados hicieron que el RX-7 fuera un pozo de dinero que no recomendaríamos a nadie más que a los más fervientes fanáticos de JDM con mucho dinero para gastar en reparaciones.

Fuentes:ReparaciónAmigo, CarQuejas

Si tiene ruedas y motor, Samarveer Singh estará obsesionado con él. Es un corredor de motocicletas indio en ciernes, compitiendo a nivel nacional en su país en su primer año, persiguiendo su sueño en cada esquina de la pista. Un entusiasta de las giras, Samarveer siempre está atrapado entre la necesidad de cambiar constantemente la línea roja de su bicicleta o guardar sus discos de embrague por más tiempo.