Presentado: el nuevo roadster BMW R 12 nineT

Dec 11, 2023

Con BMW Motorrad cumpliendo 100 años este año, es natural esperar una gran cantidad de modelos centenarios de edición limitada. Pero aquí hay uno que honestamente no vimos venir. Conoce la nueva BMW R 12 nineT, una evolución de la muy querida R nineT, diez años después de su debut.

Dejando a un lado la nomenclatura confusa, hay mucho que amar de este nineT renovado. Para empezar, BMW ha logrado mantener la R 12 nineT refrigerada por aire y aceite, a pesar de las normas de emisiones cada vez más estrictas. En segundo lugar, los ojos entusiastas notarán que la R 12 nineT corta una línea muy diferente a la del modelo anterior.

BMW no ha dicho mucho sobre el motor bóxer de la R 12 nineT, aparte de que cuenta con una caja de aire y escape rediseñados, y todavía tiene una capacidad de alrededor de 1200 cc (de ahí el '12'). Los obsequios visuales incluyen la falta de la entrada de aire prominente que se encuentra junto al tanque de combustible del nineT existente, cubiertas de válvulas rediseñadas y una serie de piezas de ajuste del motor más pequeñas.

La R 12 nineT todavía funciona con horquillas invertidas en la parte delantera, el basculante de un solo lado 'Paralever' patentado por BMW en la parte trasera y llantas de radios de 17" en ambos extremos. hasta líneas de freno trenzadas de acero.

Pero los mayores cambios son visuales. La 'vieja' R nineT sigue siendo una bicicleta atractiva, pero es mucho más angular que la mayoría de las bicicletas de estilo retro. Para la R 12 nineT, los diseñadores de BMW han enderezado la silueta del boxeador con una nueva carrocería.

"El lenguaje de diseño purista está dominado por la clara línea del tanque/asiento/parte trasera, al estilo del tradicional /5 o el legendario R90S de los años 70", dice Edgar Heinrich, director de diseño de BMW Motorrad. "A primera vista, el tanque en sí es un tanque bóxer clásico de BMW, con una curva típica en el borde inferior y un clásico contacto con las rodillas".

El nuevo depósito de combustible de la R 12 nineT recuerda a la memorable BMW R100R Classic, y las nuevas cubiertas laterales se sienten mucho más antiguas que las abrazaderas del subchasis del modelo anterior. El asiento y la cola también son nuevos, al igual que la moldura de plástico que oculta el bastidor auxiliar (un detalle sin el que probablemente podríamos vivir). Y las nuevas latas de escape se ven muy bien para las piezas OEM.

BMW dice que el objetivo aquí era un "diseño clásico y purista". Y aunque la R 12 nineT es innegablemente una motocicleta moderna, seguro que es más ordenada que la R nineT. Otros detalles incluyen un soporte de guardabarros delantero rediseñado, un faro LED y ajustes en los diales gemelos.

La facilidad de personalización sigue ocupando un lugar destacado en la lista de la R 12 nineT. A nuestros ojos, parece que el chasis también ha sido rediseñado, pero el bastidor auxiliar sigue siendo una unidad atornillada, lo que facilita los ajustes. La luz trasera LED también es parte de la unidad del asiento en lugar del soporte de la placa de matrícula, lo que hace que las conversiones 'limpias en la cola' sean menos complicadas, y dado que no estamos viendo ningún soporte de clavija para el pasajero, supondremos que son removibles.

Sin duda, BMW también tendrá una gran cantidad de accesorios disponibles para la R 12 nineT. Hasta entonces, no saben cuánto costará, su potencia y peso, y si también veremos versiones Scrambler y Urban G/S.

Hasta entonces, ¿quién es el primer taller personalizado que le gustaría ver personalizar la nueva BMW R 12 nineT?

Imágenes proporcionadas por BMW Motorrad