Las pérdidas aumentan para los constructores navales coreanos a medida que se prolongan las sanciones a Rusia

Jan 09, 2024

en Noticias de Construcción Naval30/11/2022

Las pérdidas en las empresas de Corea del Sur están aumentando a medida que se prolongan las sanciones contra Rusia después de su intento de invasión de Ucrania y los constructores navales tienen que cancelar los pedidos de barcos porque los clientes rusos no hicieron los pagos.

Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. rescindió la semana pasada un pedido de la compañía naviera rusa Sovcomflot para construir un transportador de gas natural licuado. La empresa rusa firmó un contrato por valor de 850 millones de dólares en 2020 para que el astillero surcoreano construyera tres buques rompehielos de GNL y los dos barcos se cancelaron en mayo y junio. Con la última rescisión, no hay más pedidos pendientes con la naviera rusa.

Los contratos se rescinden debido a las sanciones impuestas a Rusia por atacar a Ucrania. El primero fue expulsado de la Asociación Internacional de Telecomunicaciones Interbancarias, lo que significa que las empresas rusas no pueden utilizar los bancos para realizar pagos. Además, Sovcomflot está en la lista de empresas sujetas a sanciones internacionales por ser una empresa estatal.

"Si un propietario de un barco tiene problemas financieros, hay espacio para un ajuste de mutuo acuerdo, pero en este caso se bloqueó la fuente de obtención de fondos, por lo que tuvimos que rescindir el contrato", dijo un funcionario de Daewoo Shipbuilding. "Estamos buscando un nuevo propietario para hacerse cargo de la embarcación".

Hyundai Samho Heavy Industries Co. rescindió un contrato con Sovcomflot para construir tres transportadores de GNL por $ 550 millones en julio y revendió estos buques a nuevos propietarios. Un funcionario de Hyundai Heavy Industries Group, propietario de Hyundai Samho Heavy, dijo que la empresa actualmente no tiene pedidos pendientes con empresas rusas.

Actualmente, la acumulación de pedidos de los astilleros coreanos en pedidos de empresas rusas se estima en $ 6 mil millones. Por compañía, Samsung Heavy Industries Co. tiene la exposición más grande con $5.1 mil millones, seguida por Daewoo Shipbuilding con $770 millones.

Samsung Heavy participa en el proyecto "Arctic LNG-2", un plan de desarrollo de GNL a gran escala de Rusia, en virtud de un contrato para proporcionar bloques y equipos para barcos. Arctic LNG-2 es el nombre de un campo de gas en la península de Gydan en Siberia, y Rusia planea producir 19,8 millones de toneladas de GNL anualmente para 2025. Los pedidos que Daewoo Shipbuilding terminó recientemente fueron para este proyecto.

Samsung Heavy ha estado contemplando si cancelar el pedido. Pero al astillero también le preocupa que pueda arruinar la relación con Rusia dado que la compañía petrolera estatal Novatek, el constructor naval Zvezda y Sovcomflot están involucrados en el proyecto.

Samsung Heavy está trabajando actualmente en tres de los 20 barcos encargados relacionados con el proyecto ruso. El contrato de los tres barcos tiene un valor de $ 860 millones, de los cuales solo se han pagado $ 500 millones. Sin embargo, el pago inicial que recibió el astillero por los 17 barcos restantes supera el saldo de los barcos que están en construcción, lo que significa que las pérdidas del proyecto pueden no ser grandes incluso si no se cobran las cuentas comerciales por cobrar.

Sin embargo, los esfuerzos de Daewoo Shipbuilding para encontrar nuevos propietarios para los barcos de GNL rompehielos cancelados se topan con un obstáculo porque no muchos quieren barcos especiales con capacidades rompehielos.

La industria automotriz es otro sector que enfrenta desafíos debido a las sanciones de Rusia. Hyundai Motor Co. ha mantenido inactivas sus plantas rusas desde marzo. En los primeros 10 meses del año pasado, la planta rusa del fabricante de automóviles produjo y vendió 196.211 unidades, incluidas 174.251 unidades para la demanda local y 21.960 para exportaciones. Este año, durante el mismo período, se vendieron 43.634 unidades, un 78 por ciento menos que hace un año.

Hyundai Motor y Kia Corp. vendieron un total de alrededor de 370.000 vehículos en Rusia el año pasado, ocupando el segundo lugar en términos de participación de mercado. Mientras los fabricantes de automóviles globales como Renault SA, Toyota Motor Corp. y Mercedes-Benz decidieron retirarse de Rusia, los medios de ese país también proyectan que Hyundai Motor Group haría lo mismo, lo que el grupo automotriz de Corea del Sur dijo que no tiene fundamento. El fabricante de automóviles coreano seguirá vigilando de cerca la situación en Rusia, dijo un funcionario del grupo. Fuente: Pulse